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“开滦唐山矿早期工业遗存”晋级全国重点文物保护单位

发布时间:2015-04-08 23:28:09       浏览次数:0

        巍峨高耸的唐山矿一号井井架,井架上旋转的天轮见证了中国近代工业文明发展的脚步;

        历经风雨冲刷仍苍然屹立的“百年达道”,诉说着一个北方重工业城市崛起的艰辛;

        唐胥铁路起点处铁轨上依然满载煤炭、迅急穿行的机车,使我们仿佛依稀听到百年前中国制造的第一台蒸汽机车巨大的轰鸣声。

        站在开滦国家矿山公园景区内“开滦唐山矿早期工业遗存”前,我们与历史对话。

        如今,这里又多了一个令开滦人和唐山人引以为傲的标签——全国重点文物保护单位。

        2013年5月初,国务院印发《关于核定并公布第七批全国重点文物保护单位的通知》,核定公布了第七批全国重点文物保护单位1943处,其中“近现代重要史迹及代表性建筑”329处。开滦国家矿山公园景区内“开滦唐山矿早期工业遗存”荣列其中,编号为7-1632-5-025。

        据悉,第七批国保单位的评审工作从2009年5月正式启动申报工作。经过遴选、分类评审、实地复核、专家记名投票初步推荐、征询意见,并将调整后的名单再次提请各有关部门和各省级人民政府予以确认上报国务院。目前,“国保”总数为4295处。

        全国重点文物保护单位,业内俗称“国保”。是中华人民共和国对不可移动文物所核定的最高保护级别——即中国国家级文物保护单位。一直以来,开滦集团十分重视近代工业遗存的保护工作,依托自身丰厚的工业遗存和历史文化,建成了国内独具矿业特色的文化园区——开滦国家矿山公园,使宝贵的历史文化资源得以传承和延续。

        巍峨的北京中华世纪坛,在镌刻有中华五千年文明历史的长长的青铜甬道上,透过清澈的水幔,我们惊异地发现,在1881年的位置,竟为一座企业镌刻下三个深深的印记:

—“开平煤矿建成出煤”;

—“开平煤矿至胥各庄铁路投入使用”;

—“中国制造‘火箭号’蒸汽机车”。

        清朝末年,伴随“洋务运动”的兴起,西方工业革命的曙光照射到华夏大地。在那凤凰栖息的地方,“开平煤矿”成为中国近代工业文明的起点。

        亿数光阴,几番沧海,几番桑田……

        在这片厚土之上,演绎出一幕幕风云际会、中西交融,与中国近代史相交织,命运多舛而跌宕前行,终归大海又惊心动魄,一往无前追求强国富民民族梦想的悲喜大戏。印记下中国近代工业起步与发展的艰辛,屈辱与抗争,磨难与砥砺,进取与辉煌。

        历经130多年世事跌宕,她承载了太多的屈辱与光荣,见证了中国煤炭工业的崛起与艰辛、发展与繁荣,这些抹不去的记忆,无声却有力地告诉我们,这里是中国近代领开放风气之先的前沿。

        开滦,一座在百年中国工业编年史上具有里程碑意义的企业。在其跨越三个世纪的漫长发展历程中,沉淀下丰厚的历史文化和矿业遗迹。“中国第一佳矿”(唐山矿一号井)、“中国第一条准轨铁路”(中国铁路零起点)、“中国第一台蒸汽机车”(龙号机车)、“中国最早的铁路公路立交桥”(百年达道)、“中国最早的股份制企业”(官督商办的开平煤矿),均诞生在这里;洋务运动代表人物李鸿章、中国近代煤矿之父唐廷枢、北方工业巨子周学熙,美国第31任总统胡佛、党的创始人李大钊、民族英雄节振国等众多历史人物,曾在这里留下重要历史遗踪。

        开滦,首开中国最早的机器采矿业和铁路运输业,引进了西方先进的工业文明和生产技术,从某种意义上讲,它是中国早期工业化的坐标,是中国农耕文明走向近代工业文明的起点,是近代中国迈向世界第一个可称道的闪光足迹。

        不止于此,由于开滦煤矿的开发,唐山因煤兴市、秦皇岛因煤建港,一座煤矿托举起了这两座城市。开滦,为城市发展容载了厚重的文化。西洋风韵、南土熏风、冀东民俗都在这里交融际会。

        开滦,更有许多英雄的故事。毛泽东曾赞誉“他们特别能战斗”,无论是在血与火的岁月,还是在凯歌行进的社会主义建设、改革开放年代,开滦人忘我奋争的精神,响遏风云,创造了令世人瞩目的奇迹。

        开滦档案馆,至今完整地保存着自19世纪末以来矿业历史档案近4万余件,为研究中国近代工业发展史留下了一笔宝贵财富,堪称中国工业发展的“活化石”。

        此次《全国重点文物保护单位名单》收录的开滦国家矿山公园景区内“开滦唐山矿早期工业遗存”,包括建于清光绪四年(1878年)的唐山矿一号井、建于清光绪二十五年(1899年)的达道和建于1881年的铁路源头等三大工业遗迹。其中:

唐山矿一号井

        于清光绪四年(1878)开始地质钻探,最深钻孔为536英尺,发现烟煤六层。光绪五年(1879年)由唐廷枢主持用西法开凿,1881年正式投产,当年最高日产达五六百吨。光绪七年(1881年)建成出煤,井深600英尺(183米),井筒为圆型,料石砌井壁,井径4.27米,井下巷道完全按西方近代大煤矿的采掘工艺布置,形成最早的竖井多水平阶段石门开拓方式,具有极高的科研和历史价值。不仅如此,唐山矿一号井还是中国近代用机械开采煤炭的发端,是中国近代工业、唐山城市形成的起点。

        唐山矿凿井建矿,在中国采煤史上具有划时代的意义。当年《益闻录》记载:“按此井深大而坚牢,出煤之多,速而省工,诚中国第一佳矿也”。如今,虽历经百年沧桑和1976年那场世所罕见唐山大地震,目前仍然是年产原煤430万吨的开滦主力矿井,这在世界上也是绝无仅有的,已成为唐山这座城市的象征。

达道

        亦称“百年达道”,位于唐山矿东北处,建于光绪二十五年(1899年),为贯通一号井与之附井(西北井)之间一条拱型券砌式隧洞式桥洞,从地基到券顶全部为条型料石券拱而成,采用掏挖方法开凿,净高5.7米,宽7.65米,全洞长65.1米,历经百年仍坚固无比。南北洞口上方各砌有两尺见方石块。镌刻“达道,光绪乙亥二十五年四月初四,开平矿务局”。下面是当年连接唐山矿和西北井矿的担负煤炭运输任务的铁路,上面是当年繁华的广东街,现在的新华道。是中国近代工业发展史上保护完好铁路穿越公路的隧道。

铁路源头

        光绪七年(1881年),开平矿务局总办唐廷枢、英籍工程师金达主持秘密修筑一条东起唐山矿一号井、西至胥各庄的运煤铁路,即中国第一条准轨铁路——唐胥铁路,1881年六月九日铺轨,十一月八日正式通车,“是为中国自筑铁路之始(《清史稿》)”,唐胥铁路建成伊始,清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由,只准许以骡、马曳引车辆,次年改用机车牵引,后向东西分别延伸至山海关和天津,是真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕,是当今中国9万余公里铁路大动脉的发源地和最端头。

        唐胥铁路全长16.04华里(《开滦煤矿志》第二卷),采用1.435米的国际标准轨距,初建时每米轨重15公斤,后更换重轨,自建成至今一直担负唐山矿煤炭转运任务。在唐山矿场南端,矿铁路与国家铁路接轨的地方,1881年修建的铁路桥涵被深埋在铁路路基本下,经近年挖掘整理,在当年的桥涵拱砌门洞位置附近,修建了“中国铁路零起点”纪念碑,供世人参观。

        工业对人类社会的影响和对人类文明的贡献,怎么形容都不过分。或许可以说,人们对工业革命的研究与崇拜引发了对工业考古及工业遗产的最初兴趣。然而,近代工业这个巨人的行走步伐实在太快了,它迅疾如风,以至于来不及在大地上留下清晰的脚印。如今,我们可以轻松地找到一座建于1000年前的宋代木塔,但不太容易轻松地找到一座诞生于100年前的厂房了。当我们从现代生活的快乐步履中稍作停留,回望一下身边旧时的工业遗迹——那些在现代化进程中可能被忽视的昔日“城市英雄”时,却惊异地发现: 随着新兴工业的迅速发展、城市战略性调整开发以及技术进步,使得很多昔日曾经辉煌的工业场所被荒弃、淘汰,许多设备陈旧的工业企业相继停产、搬迁,厂房、设施、设备随之烟消云散。作为近代文明记忆的重要篇章——工业遗存,正面临前所未有的困境。保护它们,使其免于被遗弃、毁灭的命运,成为我们这一代刻不容缓的历史责任。

        路矿之源,古今相衔,世纪之基,薪火相传。百年开滦积淀形成的极具典型性、稀有性、内容丰富的矿业文化资源,无地可替代、无处可比拟,值得我们格外珍视。几代开滦人像守护自己的精神家园一样,守候着这笔宝贵的历史文化遗产,虽经百年风雨冲刷以及大地震的劫难,仍代代传承,延续至今。

         2013年5月20日,开滦集团公司董事长张文学在集团公司理论学习中心组解放思想大讨论会议上,语重心长地的一段话,使们看到了一个百年企业的决策者对文化产业和文物保护、挖掘开发的重视,发人深思和警醒。他说:“文化产业是集团公司的软实力,大家不要小看它。开辟文化产业不是两三年能够做到的,但是往后看,会给后人留下一个非常丰厚的资源。开滦的文化底蕴非常深厚,如果我们这代人不挖掘,不把它提炼发扬光大,有可能随着时间的推移就把它流失了。这个做不好就是开滦人最大的损失,就对不起先人,对不起祖宗,我们这代人有责任来把这个工作做起来,这里边还有国家对文化事业的支持,给了一些资金支持,集团公司也投入了一部分,这项软实力是不能用金钱来衡量的,这个无形资产是非常大的。需要强调的是,称号就是荣誉,就是无形资产,必须积极争取,工作已经做到这了,为什么不争取称号呢?还有就是要继续挖掘文化资源,还有很多资源没有挖掘出来,同时要扩展领域,丰富内容,研究谋划好产业化发展的问题。”

                                                                               (特约通讯员  赵平安)

 

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